Konserwacja łańcucha

Pielęgnacja łańcucha motocyklowego jest kluczowa dla bezpieczeństwa, żywotności oraz prawidłowego działania układu napędowego. Instrukcja i zasady:

1. Regularne czyszczenie

• Najlepiej po każdej dłuższej jeździe w deszczu, w terenie lub co około 500–800 km.

• Stosuj specjalne zmywacze do łańcuchów motocyklowych (moto chain cleaner) lub naftę.

• Szczotką (np. typu Grunge Brush) dokładnie wyczyść przestrzeń między ogniwami i wokół rolek, na koniec spłucz wodą i osusz.

2. Regularne smarowanie

• Smaruj po każdym czyszczeniu, najlepiej na rozgrzany łańcuch (po jeździe, gdy smar lepiej wnika).

• Stosuj wysokiej jakości smary motocyklowe (np. Motul, WD-40 Specialist Motorbike, Castrol, S100) – do jazdy off-road gęstsze preparaty, na asfalt uniwersalne.

• Nanoś smar na wewnętrzną stronę dolnego odcinka łańcucha, obracając tylne koło i nakładając cienką warstwę.

• Po aplikacji odczekaj 5–20 minut przed rozpoczęciem jazdy, aby smar wysechł.

3. Regularna kontrola naciągu

• Łańcuch powinien mieć prawidłowy luz (zazwyczaj 2–3 cm w połowie długości dolnego odcinka).

• Sprawdzaj wartości podane w instrukcji obsługi konkretnego motocykla – zbyt mocno naciągnięty łańcuch niszczy łożyska, zbyt luźny grozi spadnięciem lub przeskoczeniem na zębatce.

4. Kontrola stanu technicznego

• Kontroluj wyciągnięcie ogniw, stan zębatki przedniej i tylnej, ubytki smaru, powstawanie rdzy oraz usztywnienie ogniw.

• Uszkodzony, rozciągnięty lub zardzewiały łańcuch należy jak najszybciej wymienić!

5. Zastosowanie automatycznej olejarki Dla motocyklistów turystycznych świetnym rozwiązaniem są automatyczne systemy smarowania (Scottoiler, CLS) – wydłużają one interwały serwisowe, oszczędzając czas i pieniądze.

Scottoiler to automatyczna olejarka do łańcucha motocyklowego, która występuje w dwóch wersjach – podciśnieniowej (vSystem) oraz elektronicznej (eSystem).

• Jak działa podciśnieniowy Scottoiler vSystem:

  • System podłączony jest do podciśnienia z silnika. Gdy silnik pracuje, podciśnienie unosi membranę i otwiera zawór, pozwalając na grawitacyjny przepływ oleju ze zbiornika bezpośrednio na łańcuch przez przewód.

  • Prędkość kapania (dawkowanie oleje) można łatwo regulować.

  • Olej kapie na zębatkę tylną lub bezpośrednio na łańcuch, zapewniając ciągłe smarowanie podczas jazdy.

  • Po wyłączeniu silnika zawór automatycznie się zamyka i smarowanie zostaje przerwane.

  • Brak pompy, system nie pobiera mocy silnika, a komora podciśnieniowa jest całkowicie odizolowana od układu sterowania silnikiem.

  • Główne zalety: wydłużona żywotność łańcucha, oszczędność czasu i pieniędzy, czystszy łańcuch, brak konieczności ręcznego smarowania.

• Elektroniczny Scottoiler eSystem:

  • Działa na zasadzie elektronicznie sterowanego dawkowania za pomocą czujnika (akcelerometru), który wykrywa ruch motocykla.

  • Olej jest dawkowany w zależności od aktualnych warunków jazdy.

  • Ustawienia i sterowanie odbywają się za pomocą wyświetlacza, co umożliwia regulację przepływu nawet podczas jazdy.

Scottoiler jest szczególnie polecany dla turystów motocyklowych, którzy chcą mieć stale prawidłowo nasmarowany łańcuch przy minimalnej obsłudze i maksymalnej żywotności napędu.