Honda CRF1100L Africa Twin 2024: co se změnilo oproti 2023?
Hlavní rozdíly mezi CRF1100L Africa Twin 2023 a 2024 jsou v motoru (víc točivého momentu dole), podvozku/výbavě (Showa EERA, 19" přední kolo u Adventure Sports) a komfortu (vyšší plexi, sedlo, tubeless pneu).
Motor a převodovka
-
2024 má upravený motor 1084 ccm se změněným sáním, časováním ventilů a výfukem, což přidává cca 7% max. točivého momentu (112 Nm místo 105 Nm) a hlavně víc síly v nízkých a středních otáčkách, špičkový výkon 75 kW zůstává stejný.
-
U 2024 je přepracované nastavení DCT (dříve podřazuje, jemnější rozjezdy a přeřazení 1–2, lepší detekce náklonu přes IMU), ale základní koncepce DCT zůstává stejná jako u 2023.
Podvozek a kola
-
Standardní Africa Twin 2024 může mít nově elektronicky řízený podvozek Showa EERA (ES varianta), což u modelu 2023 nebylo.
-
Adventure Sports 2024 přechází na 19" přední kolo (110/80-19) místo 21" (90/90-21) u 2023, se zkráceným zdvihem a nižší výškou, víc silniční orientace.
-
U standardu 2024 jsou z výroby bezdušové Metzeler Karoo Street na 21"/18" kolech, zatímco starší ročníky měly duše; tubeless teď platí pro celou řadu.
Výbava, ergonomie a design
-
Oba modely 2024 mají přepracovanou kapotáž a nově výškově nastavitelný štít (5 pozic), což 2023 neměl (nižší, pevný štít u standardu, jiný štít u AS).
-
Nové sedlo 2024 má jinou pěnu (vyšší, komfortnější) a lepší pohodlí na delší trasy, zejména u Adventure Sports.
-
Detaily: výfuk už nemá klapku, doladěná elektronika jízdních režimů, drobné změny barev/graphics a příslušenství (nové originální pakety Rally/Adventure/Urban/Travel).
Přehled klíčových rozdílů
| Oblast | 2023 CRF1100L | 2024 CRF1100L |
|---|---|---|
| Max. točivý moment | 105 Nm / 6 250 ot. | 112 Nm / 5 500 ot. (cca +7%, dřív v otáčkách) |
| Podvozek Showa EERA | jen Adventure Sports (vybrané trhy) / omezeně | dostupný i pro standard (ES verze) |
| Přední kolo AS | 21" | 19" (silniční zaměření, nižší výška) |
| Pneumatiky | často s dušemi | celá řada tubeless z výroby |
| Plexi | nižší, méně nastavení | nový, 5polohový nastavitelný štít |
| Sedlo | standardní pěna | nová konstrukce, komfortnější pěna |
Kvůli změnám rámu, kapot a kol je u 2024 jiná hlavně část ochranných a nosných doplňků; spousta věcí z 2019–2023 (SD08) na 2024 (SD13) prostě nesedí.
Co je typicky odlišné
-
Padací rámy a kryty motoru – změněné body uchycení a tvar spodní části motoru/kapot, výrobci mají samostatné kity jen pro 2024‑ (H&B, WRS, RS-MotorcycleSolutions apod.).
-
Přední horní rámy/ochrana kapot – jinak tvarovaná přední kapotáž a plexi, jiné uchycení k rámu, takže sety 2023↔2024 nejsou zaměnitelné.
Kvůli 19" kolu a ergonomii
-
Blatník, huggery, kryty tlumičů u Adventure Sports – jiné rozměry a geometrie předku (19" kolo, jiný zdvih)
-
Stupačky spolujezdce, padací prvky zadní části, nosiče pro měkké brašny – zadní rám a plastové díly mají drobně jiné tvary a výrobci je vyčleňují do samostatné kategorie 2024‑.
Co obvykle zůstává stejné
-
Horní plotna/top‑case plate pokud se šroubuje do sériového nosiče, bývá často shodná 2020–2024; vždy ale výrobce dává zvlášť řadu „2020–2023“ a „2024‑“
-
Univerzální doplňky (držáky telefonu, plexi deflektory, univerzální brašny, tankbagy přes popruhy) jsou kompatibilní napříč ročníky – liší se jen kroužky/tankringy a specifické držáky.